Deutschland-Takt und Schienengüterverkehr –
Widerspruch oder Erfolgsstory?

11. Juni 2012, 14:00 Uhr

Vertretung des Landes Nordrhein-Westfalen, Saal Lippe
Berlin, Hiroshimastraße 12-16

Worum geht es?

Güter- und Personenverkehr sind in Deutschland auf ein und demselben Schienennetz unterwegs. Auch wenn das Verkehrsaufkommen auf der Schiene, wie prognostiziert, zunehmen wird, wird das so bleiben. Der massive Neubau von Schienenwegen, der die Voraussetzung für eine Entmischung der Verkehre wäre, ist wegen der dispersen Siedlungsstruktur Deutschlands nicht umzusetzen und auch nicht finanzierbar.

Der Mischbetrieb von Güter- und Personenverkehr auf der Schiene bleibt also die Standardvariante der Netzauslegung. Deswegen sind bei der Einführung eines Integralen Taktfahrplans die Belange des Schienengüterverkehrs gleichberechtigt zu berücksichtigen. Das gilt vor allen Dingen für die Vergabe von Trassen, aber auch für den Ausbau der Infrastruktur. Die Ausrichtung des Netzausbaus an den Bedürfnissen von Personen- und Güterverkehr ist auch deswegen sinnvoll, weil Investitionsmittel dann effizienter und ökonomischer eingesetzt werden können.

Wie können der im Deutschland-Takt fahrende Personenverkehr und der Schienengüterverkehr miteinander in Einklang gebracht werden? Wie muss eine bundesweite Gesamtplanung für beide Verkehrsarten aussehen? Wie muss die Infrastruktur gestaltet sein? Diese Fragen sollen im Rahmen der Fachtagung »Deutschland-Takt und Schienengüterverkehr - Widerspruch oder Erfolgsstory?« diskutiert und beantwortet werden.

Der ökologische Verkehrsclub VCD, die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger für Schienenpersonennahverkehr (BAG-SPNV) und das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. (NEE) laden Sie herzlich zur Fachtagung in die Vertretung des Landes Nordrhein-Westfalen beim Bund ein.

Einladung und Programm können hier heruntergeladen werden.

Aus organisatorischen Gründen bitten wir um eine Anmeldung - nutzen Sie dazu bitte dieses Formular.

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an:
Heidi Tischmann
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Mehr Verkehr auf der Schiene – daran arbeitet die bundesdeutsche Verkehrspolitik seit der Bahnreform. Und das durchaus mit Erfolg: Im Güterverkehr gewinnt die Schiene seit einigen Jahren kontinuierlich Marktanteile zurück und noch nie sind in Deutschland so viele Menschen mit der Eisenbahn gefahren wie heute: Über 2,3 Milliarden Fahrgäste haben 2008 den Zug benutzt – gut 55 Prozent mehr als vor der Bahnreform.

Aber ist mit diesen ersten Erfolgen das Potenzial des Schienenverkehrs in Deutschland schon ausgeschöpft? Wir, die Initiative Deutschland-Takt, meinen nein! Die Erfahrung der vergangenen Jahre hat deutlich gezeigt: Die Menschen fahren häufiger mit dem Zug – wenn das Angebot stimmt. Die Politik muss jetzt die Weichen dafür stellen. Und zwar mit einer weit vorausschauenden Infrastrukturpolitik, die die netzweite Fahrplanoptimierung in den Mittelpunkt stellt und nicht Punkt zu Punkt-Bauvorhaben isoliert betrachtet. Der Schlüssel dazu heißt Deutschland-Takt.

Deutschland-Takt – eine Agenda für die Bahn von morgen

Doppelt so viele Fahrgäste in zehn Jahren durch ein bundesweit vertaktetes und verknüpftes Angebot, mehr Effizienz bei Infrastrukturinvestitionen durch gezielten Netzausbau: Mit dem Deutschland-Takt kann ein neues Kapitel in der Bahnpolitik aufgeschlagen werden, in dem die Bahn eine bedeutendere Rolle als attraktives und besonders energieeffizientes Verkehrsmittel der Zukunft spielt.

Im Downloadbereich finden Sie das ausführliche Zielepapier der Initiative deutschland-Takt!